由于韩进海运申请法院破产导致全球集装箱供应链中断，为努力减少供应链中断造成的影响，韩国政府宣布将督促韩进海运引导船舶前往港口卸货。在帮助客户早日取得货物的同时，避免对韩进海运造成额外的延误索赔及可能的损害。
福达国际数据显示，由于韩进海运申请破产，全球码头拒绝对其船舶作业，以及债权人纷纷扣船，预计将造成54万TEU的货物延迟交付。截至9月6日，韩进海运非正常航行船舶增至79艘。
韩进海运考虑将船转到新加坡等港口卸货
韩国财政部副部长Choi Sang Mok于9月5日表示，韩进海运将在至少10个国家寻求阻止船舶被扣留。
上周，在韩进海运宣布申请法院接管后，该公司一艘船立刻在新加坡被扣留。韩国金融服务委员会在一份声明中说，将采取法律行动的国家包括加拿大、德国和英国。该委员会补充说，可能会扩展到43个国家。
Choi Sang Mok同时表示，为减少全球供应链受到更严重的干扰，韩进海运将把其船舶转到新加坡、汉堡和釜山港等港口卸货，因为这些地方的条例规定使得韩进海运的船不太会遭到拒绝卸货及加油。
另外，韩进海运的货主船只在这些港口卸货后，货主的货物可以转到其他船上或通过陆路运抵货主的客户。韩进海运还将在加拿大、德国和英国等地申请破产保护，确保其船只不会被扣押。
根据最新消息，韩进海运目前共有79艘船在多个港口被困无法卸货或离开，因为码头卸货公司要求支付欠款，拒绝卸货，另有很多码头拒绝为船舶加油。
到港卸货可避免额外延误索赔及可能损害
韩国海事研究院研究分析师Kim Tae Il表示，韩国政府正在试图解决集运供应链最直接问题，这将有助于缓解一些供应链瓶颈。一旦韩进海运船舶抵达港口完成卸货，这些集装箱将能够重新回到货主手中。
自上周韩国最大集运公司韩进海运宣布破产交由法院接管以来，该公司根据债权人保护法将其船舶停留在43个国家内，从而保护船舶免受扣押。同时该公司船舶停航导致货物滞留在船上，因此搅乱了韩进海运班轮供应链。分析师称，该公司船舶到港卸货有助于像LG电子公司这些客户早日取得货物，并预定其他舱位用于下一步货运。
位于德国不来梅的货物利益纠纷法律代表Lloyd’s Agency Network分公司Reck & Co董事总经理Harald von Seydlitz-Kurzbach表示，鉴于大量货物仍留在船上，韩进海运管理员将尽一切可能让船舶进入港口，以避免对韩进海运造成额外的延误索赔及可能的损害。
据了解，与韩进海运船舶相关联的所有公司，包括燃油和食品供应商均表示，要求韩进海运在继续合作之前需要预付款及担保协议。另一方面，韩进大客户们也希望避免韩进海运彻底崩溃，考虑到双方利益，韩进海运预计将寻求大客户支持。
此外，韩进海运于9月2日同样在美国破产法院申请第15章破产保护。对于美国零售商来说，韩进备案意味着对商品在感恩节及圣诞购物季来临之前能否及时抵达产生了不确定性。连锁商店也在尽可能让供应链中断影响最小化。
本文摘自：中国航贸网
